Аэростаты. Часть I.

Летательные аппараты легче воздуха

Параллельно с прогрессом в области авиации, шло развитие воздухоплавания.

Воздухоплавание (или аэронавтика)- это создание летательных средств легче воздуха. К ним причисляют аэростаты (воздушные шары) и дирижабли.

Проект аппарата Ф. де Лана-Терци 1670 года.

Родоначальниками воздухоплавания традиционно считаются братья Этьен и Жозеф Монгольфье (Франция). Это вовсе не значит, что именно они первыми создали воздушный шар. Сведения о подобных аппаратах встречались и прежде, но французы были первыми, кто зарегистрировал свой проект, отослав отчет о нем во Французскую академию наук. К своим триумфам братья шли постепенно. Их первая модель, наполненный теплым воздухом шелковый мешок, прошла испытание в помещении меблированных комнат в г. Авиньоне.

Их второй аэростат испытывался уже на открытом воздухе в г. Аннон. Реакция горожан на эти опыты была агрессивной: братьев обвинили в сговоре с нечистой силой. Дабы успокоить обывателей, было решено произвести публичную демонстрацию воздушного шара.

И вот 5 июня 1783 года произошло событие, ставшее точкой отчета для воздухоплавания:

Первый аэростат братьев Монгольфье.

в небо поднялся 11-метровый аппарат, изготовленный из льняного полотна и бумаги. Шар наполнялся газом, полученным при сжигании кусков бумаги, дерева и мокрой соломы под горловиной оболочки. Мокрая солома использовалась не случайно: шар, наполненный увлажненным воздухом, при той же температуре и подъемной силе имеет меньший объем. Интересно, что братья этого не знали и действовали интуитивно! Исторический полет прошел весьма успешно: шар поднялся на высоту 1830 метров, продержался в воздухе 10 минут и благополучно приземлился недалеко от места старта.

1 - проклеенное бумажное кольцо

2 - галерея для пассажиров и склад соломы

3 - раскрашенная оболочка из льна и бумаги, покрытая лаком

4 - Эмблема

5 - Тросы

6 - вилы для работы в топке

7 - отверстие в топке

Полет первого шара-монгольфьера.

Теперь о пассажирах шаров-монгольфьеров. Как и при первых космических запусках, ими были животные: утка, баран и петух. После испытания в прессе разразился скандал - у петуха оказалось сломанным крыло. Не подумайте, что шумиху в печати подняли защитники прав животных. Вопрос стоял остро: выживет ли в воздухе человек.

Американец зашел в тупик и приостановил свою конструкторскую деятельность. Приговор общественности был таков: "Кости животного не выдерживают, а человек его не перенесет тем более".

Первый полет монгольфьера с экипажем.

Первый полет монгольфьера с животными.

Скандал сделал свое дело, и братья Монгольфье не стали пассажирами своего аэростата. Эта история могла серьезно затормозить прогресс в области воздухоплавания. Надо признать, что французская королевская чета, Людовик XVIII и Мария-Антуаннета Мария-Антуаннета ратовали за развитие аэростатики и даже обещали свободу двум преступникам за их согласие подняться в небо на монгольфьере.

К чести французов, нашлись смельчаки, готовые испытать изобретение братьев. 21 октября 1783 года маркиз А. д`Арланд и барон Пилатр де Розье Пилатр де Розье совершил первый в истории управляемый полет на аэростате. Опыт едва не закончился трагедией. От костра, на котором подогревали воздух, начала тлеть корзина. Все обошлось: прогорев в нескольких местах, шар пролетел несколько километров и приземлился в окрестностях Парижа.

Полет д`Арланда и де Розье 21 октября 1783 г.

Пилатр де Розье терпит катастрофу 15 июня 1785 г.

Конструкции шаров менялась. Значительный вклад в дело усовершенствования тепловых шаров внес художник и изобретатель Феликс Турнашон. Изготовленный им 30-метровый аппарат "Le Geant" поднимал в воздух гондолу с 12 пассажирами.

Для управления шаром Турнашон придумал газовую горелку. Нагревая с ее помощью воздух, можно было увеличить продолжительность полета, а периодическое включение и выключение горелки позволяло длительное время удерживать постоянную высоту полета. Шары такой конструкции получили название "розьеры" в честь барона де Розье.

Первый аэростат братьев Монгольфье.

1 - крепление баллона, 2 - гайдроп, 3 - баллон с пропаном, 4 - клапан подачи газа для горелки, 5 - плетеная корзина, 6 - Окантовка, 7 - Предохранительный клапан, 8 - Клапан подачи жидкого топлива, 9 - Мягкий чехол, 10 - Карман для карт, 11 - Поручень, 12 - Гнездо для рамы горелки, 13 - Брус пола

Итак, во второй половине XVIII века во Франции зарождается и вскоре становится популярным воздухоплавание. Создаются и успешно проходят апробацию шары "монгольфьеры" и "розьеры". Эти летательные средства относятся к разряду тепловых воздушных шаров, т.к. в них применяется горячий воздух. Однако развитие воздухоплавания шло и по второму пути: создание водородных шаров. О них пойдет речь в следующем уроке.