Навигатор
История авиации и воздухоплавания
Зарождение идеи полета в Древнем мире В преддверии эры авиации
Развитие авиации и воздухоплавания в первой половине XX века

Создание крупных авиационных фирм.

Накануне мировой катастрофы

Самолет  фирмы Райли.
Самолет фирмы Райли.

В первое десятилетие XX века к энтузиастам воздушных полетов пришло понимание, что дело их жизни может сулить не только славу и опасности, но и существенную коммерческую выгоду.

Основателями первого самолетостроительного предприятия стали изобретатели аэроплана Орвилл и Уилберт Райт. Их семейная фирма "Wright Company" имела филиалы по всему миру и приносила большие доходы.

Основными самолетами, выпускаемыми братьями были:

Модель А - первый стандартный биплан с бензиновым двигателем мощностью 30 л.с.;

Модель В - аналогичная конструкция с двигателем в 35 л.с. с колесном и лыжным шасси и рулем высоты, установленным не спереди, сзади;

Усовершенствованный вариант модели В с более мощным двигателем и двойной системой управления.

Запуск "Флайера".
Запуск "Флайера".

Аэроплан Луи Блерио, разработанный им в годы сотрудничества с фирмой "Les Freres Voisin".
Аэроплан Луи Блерио, разработанный им в годы сотрудничества с фирмой "Les Freres Voisin".

Впоследствии это предприятие ждали частые пертурбации. В 1916 году Орвилл Райт продал принадлежавшие ему акции, и фирма слилась с компанией Глена Л. Мартина, образовав корпорацию "Wright-Martin Aircraft Corporation".

Впрочем, через год он вышел из объединения, и фирма была переименована в "Wright Aeronautical Corporation".

Первая французская авиафирма, "Les Freres Voisin", была создана в 1906 году Шарлем и Габриелем Вуазьен. На этом предприятии Э. Ардикон и Луи Блерио построили свои первые планеры.

В дальнейшем основным направлением деятельности компании было совершенствование самолетов типа "Voisin".

На первых порах компанию преследовали неудачи: один из самолетов не мог подняться в воздух, другой смог совершить лишь серию непродолжительных "подскоков" в воздух. В 1907 году положение компании стало поправляться. Вуазьен получает целый ряд выгодных заказов на изготовление самолетов, в том числе, от знаменитого Анри Фармана.

Аппарат Блерио на старте. 1910 год.
Аппарат Блерио на старте. 1910 год.

С тех пор фирма Вуазьен стала ведущей французской компанией тех лет. Ее самолеты составили основу бомбардировочной и разведывательной авиации Франции перед Первой мировой и в военные годы, когда Вуазьен выпускал более десяти типов самолетов. Анри Фарман и Луи Блерио, некоторое время сотрудничавшие с "Les Freres Voisin", вскоре покинули Вуазьена и стали основателями собственных самолетостроительных компаний.

И все же, Райт, Вуазьен, Фарман, Блерио были, прежде всего, энтузиастами воздушных полетов, а затем уже - коммерсантами. Все они начинали как бедные конструкторы-одиночки, создававшие вручную свои модели. И только успех сделал из них состоятельных людей, способных вложить деньги в бизнес.

Арман Депердюссен у самолета фирмы "SPAD". 1910 год.
Арман Депердюссен у самолета фирмы "SPAD". 1910 год.

Французский самолет "SPAD".
Французский самолет "SPAD".

Но на исходе первого десятилетия XX века в самолетостроении появляются люди нового типа - состоятельные промышленники, в планах которых было создание "авиационных империй". К последним можно отнести богатого французского торговца шелком Армана Депердюссена.

В 1910 году он основал самолетостроительную компанию "SPAD". С первых же дней созданному им предприятию повезло в том, что ответственным за развитие фирмы был назначен Луис Бечеро, а к работе был привлечен молодой инженер Андре Хербемонт. Эти двое принесли бессмертную славу "SPAD". Бечеро спроектировал серию прочных и легких монопланов.

Первый успех пришел к компании в сентябре 1912 года, когда аэроплан Депердюссена выиграл авиационные гонки в Чикаго. Следующий год стал еще более результативным: был завоеван ряд престижных трофеев, в том числе выиграна гонка Шнайдер Трофи в Монако.

А 29 сентября 1913 года самолет компании "SPAD" вписал свое имя в историю авиации, установив абсолютный мировой рекорд скорости 203,85 км\ч. Но фортуна переменчива. Вскоре компания Депердюссена потерпела финансовый крах. Ее новым владельцем стал "пилот номер 1" - Луи Блерио.

Луи Блерио и его самолет "Bleriot - 11". 1909 год.
Луи Блерио и его самолет "Bleriot - 11". 1909 год.

Он хитроумно поменял ее полное название таким образом, чтобы осталась неизменной аббревиатура "SPAD". В таком качестве фирма процветала многие годы, и ее самолеты составляли значительную часть летательных аппаратов, находящихся на вооружении французской армии.

Еще одна французская компания "Societe Anonyme des Etablissements Nieuport" была основана Эдуардом де Ньюпором в 1910 году. Первый самолет, выпущенный этой кампанией, был создан на основе аэропланов Блерио, но имел фюзеляж более обтекаемой формы. На этом аппарате его создатель, Ньюпор, установил мировой рекорд скорости.

Nieuport 7
"Nieuport 7".

Nieuport 18
"Nieuport 18".

В 1911 году компания выпустила новый модернизированный самолет, сконструированный самим Ньюпором - "Nieuport 2N". Он мог развивать скорость 109 км.\ч и в соревнованиях, проводимых под эгидой Министерства обороны Франции, стал одним из победителей.

Эта победа послужила стимулом для развития компании: она получила заказ на производство 10 аэропланов.

Славная страница истории самолетов "Nieuport" связана с Россией. В 1913 году в Киеве именно на аппаратах этой фирмы П.Н.Нестеров выполнил "мертвую петлю". В годы войны "Nieuport " стал одной из лучших машин. Эти самолеты служили в английских, французских, итальянских и русских эскадрильях.

Итак, перед войной было создано несколько крупных и известных на весь мир авиастроительных фирм. Именно в их руках была сосредоточена большая часть производства самолетов того времени. Их продукция распространилась по всему миру. В результате, к 1914 году у большинства стран, вступивших в войну, состояли на вооружении надежные, но схожи по летным качествам и конструкции, аэропланы.