Применение авиации в локальных войнах конца 1930х годов. Часть VII. Воздушная война в Испании.
Между двумя мировыми войнами
Агитационные плакаты фалангистов.
Франкистская авиация. Испанские пилоты.
Воздушные силы националистического лагеря были представлены итальянскими, германскими, а также смешанными интернациональными авиаподразделениями.
Большинство кадровых испанских летчиков воевало на стороне республиканцев, поэтому поначалу подавляющая часть местных пилотов-франкистов отличалось низким уровнем летной подготовки. Обслуживали они в основном итальянские и германские машины. Часто летали вместе с профессионалами из Италии и Германии.
У них и учились. Со временем их профессиональный уровень заметно вырос.
Лучшее испанское авиазвено франкистов «La Patrulla Azul» («Голубой патруль») Итальянского легиона.
Самое знаменитое чисто испанское авиазвено было частью Итальянского легиона и носило название «La Patrulla Azul» («Голубой патруль»). Летали «патрули» на истребителях «Fiat.CR-32» в основном над южными и центральными провинциями страны (Андалусией и Кастилией – Ла-Манча).
В состав звена входило четверо испанцев: капитан Гарсия Морато, капитан Хулио Сальбатор, капитан Анхель Салас и капитан Бермудес де Кастро.
Лучший Испанский асс франкистского лагеря Гарсиа Морато.
Безусловным лидером был Г.Морато - лучший испанский ас: на его счету числилось 40 воздушных побед. Этот знаменитый летчик отвоевал всю Гражданскую войну и погиб уже в мирное время: он разбился при выполнении фигур высшего пилотажа. Со временем, когда военная помощь со стороны Италии стала легальной, «Голубой патруль» стал первым звеном ВВС Испании.
Франкистская авиация. Итальянские пилоты.
И все же, тон в воздушных силах франкистов задавали иностранцы.
Основным самолетом испанских и итальянских летчиков франкистского лагеря был «Fiat CR.32».
«La Cucaracha» в воздухе.
Альберто Россели.
Итальянский контингент в Испании был представлен легионом «Aviacion del Tercio», которая базировалась на аэродроме Таблада в районе Севильи. Во главе Иностранного легиона стоял бригадный генерал Веларди. Личный состав авиаотряда насчитывал до 6000 пилотов и техников. Основными самолетами были бипланы «Fiat CR.32».
Самой удачливой и опытной была Первая эскадрилья итальянского легиона, именуемая «La Cucaracha» («Таракан»).
Возглавлял «Кукараччу» майор Тарсиско Фаньяни. Эскадрилья имела наибольшее число сбитых самолетов. Так в период между 18 августа и 4 ноября 1937 года итальянские пилоты заявили аж о 75 воздушных победах (правда, далеко не все из них признавались противником). В целом же, итальянцы несли большие потери, и их асы проигрывали «воздух» республиканцам.
Дело дошло до того, что численность Первой эскадрильи сократилась с 36 до 2-х машин, и ее пришлось объединять со Второй эскадрилью.
Учитывая сложившиеся тяжелое положение, командир «Aviacion del Tercio», полковник Бономи, приказал своим подчиненным отказаться от индивидуальных полетов и поднимать в воздух одновременно не менее шести, а обычно восемь или двенадцать, истребителей. Основной задачей итальянских истребителей стало прикрытие бомбардировщиков. Обычно три истребителя летели рядом, а остальные машины кружили на высоте 1000 метров над бомбардировщиками.
Новая тактика итальянских пилотов оказалась удачной и позволила последним нанести серьезный ущерб республиканцам. В целом статистика благосклонна к итальянцам: всего за войну они уничтожили 903 самолета противника, потеряв при этом 186 машин и 175 летчиков.