Навигатор
История авиации и воздухоплавания
Зарождение идеи полета в Древнем мире В преддверии эры авиации
Развитие авиации и воздухоплавания в первой половине XX века

Применение авиации в локальных войнах конца 1930х годов. Часть VII. Воздушная война в Испании.

Между двумя мировыми войнами

Агитационные плакаты фалангистов.
Агитационные плакаты фалангистов.

Франкистская авиация. Испанские пилоты.

Воздушные силы националистического лагеря были представлены итальянскими, германскими, а также смешанными интернациональными авиаподразделениями.

Большинство кадровых испанских летчиков воевало на стороне республиканцев, поэтому поначалу подавляющая часть местных пилотов-франкистов отличалось низким уровнем летной подготовки. Обслуживали они в основном итальянские и германские машины. Часто летали вместе с профессионалами из Италии и Германии.

У них и учились. Со временем их профессиональный уровень заметно вырос.

Лучшее испанское авиазвено франкистов «La Patrulla Azul» («Голубой патруль») Итальянского легиона.
Лучшее испанское авиазвено франкистов «La Patrulla Azul» («Голубой патруль») Итальянского легиона.

Самое знаменитое чисто испанское авиазвено было частью Итальянского легиона и носило название «La Patrulla Azul» («Голубой патруль»). Летали «патрули» на истребителях «Fiat.CR-32» в основном над южными и центральными провинциями страны (Андалусией и Кастилией – Ла-Манча).

В состав звена входило четверо испанцев: капитан Гарсия Морато, капитан Хулио Сальбатор, капитан Анхель Салас и капитан Бермудес де Кастро.

Лучший Испанский асс франкистского лагеря Гарсиа Морато.
Лучший Испанский асс франкистского лагеря Гарсиа Морато.

Безусловным лидером был Г.Морато - лучший испанский ас: на его счету числилось 40 воздушных побед. Этот знаменитый летчик отвоевал всю Гражданскую войну и погиб уже в мирное время: он разбился при выполнении фигур высшего пилотажа. Со временем, когда военная помощь со стороны Италии стала легальной, «Голубой патруль» стал первым звеном ВВС Испании.

Франкистская авиация. Итальянские пилоты.

И все же, тон в воздушных силах франкистов задавали иностранцы.

Основным самолетом испанских и итальянских летчиков франкистского лагеря был «Fiat CR.32».
Основным самолетом испанских и итальянских летчиков франкистского лагеря был «Fiat CR.32».

«La Cucaracha» в воздухе.
«La Cucaracha» в воздухе.

Альберто Россели.
Альберто Россели.

Итальянский контингент в Испании был представлен легионом «Aviacion del Tercio», которая базировалась на аэродроме Таблада в районе Севильи. Во главе Иностранного легиона стоял бригадный генерал Веларди. Личный состав авиаотряда насчитывал до 6000 пилотов и техников. Основными самолетами были бипланы «Fiat CR.32».

Самой удачливой и опытной была Первая эскадрилья итальянского легиона, именуемая «La Cucaracha» («Таракан»).

Возглавлял «Кукараччу» майор Тарсиско Фаньяни. Эскадрилья имела наибольшее число сбитых самолетов. Так в период между 18 августа и 4 ноября 1937 года итальянские пилоты заявили аж о 75 воздушных победах (правда, далеко не все из них признавались противником). В целом же, итальянцы несли большие потери, и их асы проигрывали «воздух» республиканцам.

Дело дошло до того, что численность Первой эскадрильи сократилась с 36 до 2-х машин, и ее пришлось объединять со Второй эскадрилью.

Учитывая сложившиеся тяжелое положение, командир «Aviacion del Tercio», полковник Бономи, приказал своим подчиненным отказаться от индивидуальных полетов и поднимать в воздух одновременно не менее шести, а обычно восемь или двенадцать, истребителей. Основной задачей итальянских истребителей стало прикрытие бомбардировщиков. Обычно три истребителя летели рядом, а остальные машины кружили на высоте 1000 метров над бомбардировщиками.

Новая тактика итальянских пилотов оказалась удачной и позволила последним нанести серьезный ущерб республиканцам. В целом статистика благосклонна к итальянцам: всего за войну они уничтожили 903 самолета противника, потеряв при этом 186 машин и 175 летчиков.