Применение авиации в локальных войнах конца 1930х годов. Часть VIII. Воздушная война в Испании.
Между двумя мировыми войнами
Знамена Легиона «Кондор».
Франкистская авиация. Немецкие пилоты.
Германский контингент в Испании был менее многочисленный, но более боеспособный. В составе германского легиона «Кондор», направленного Гитлером для поддержки Франко, была мощная авиагруппа.
Появление кадровых летчиков Люфтваффе на том или ином участке фронта тут же меняло расстановку сил.
Символика немецкого легиона «Кондор».
Особенно трудно пришлось республиканским летчикам с появлением в Испании немецкой новинки истребителей «Мессершмитт-109». Опытные пилоты «Мессеров» прекрасно использовали все высокие летные качества своих машин в битвах с советскими «И-15».
Как правило, они не ввязывались в маневренные бои на горизонталях.
Легион «Кондор» над Герникой.
Вместо этого немецкие пилоты располагали свои машины выше боевых порядков республиканцев, неожиданно атаковали с пикирования и тут же уходили на базу, пользуясь преимуществом в скорости. Противник нес большие потери. Однако, не смотря на все недостатки советских истребителей, они представляли для «Bf-109» большую проблему.
Имея в своем распоряжении более маневренные машины, опытные пилоты-республиканцы стали контратаковать скоростные монопланы в лоб с кабрирования при их атаке сверху.
«Bf-109» и «И-16»: воздушный поединок в небе Испании.
Германский навигатор.
В результате «мессеры» стали попадать под ответный огонь. Очень часто это заканчивалось плачевно для гитлеровцев. Однако на общий итог советско-германского противостояния в воздухе эти локальные победы не изменили: немецкие пилоты постепенно стали доминировать в небе Испании.
Выводы. Уроки Гражданской войны в Испании.
В 1936-1939 годы воздушное пространство Пиренейского полуострова стало своеобразным «испытательным полигоном» для авиатехники Германии, Советского Союза и Италии. Основную военную мощь СССР в те годы составляли истребители «И-15» и «И-16», разведчики «Р-5» и бомбардировщики «СБ-4».
Использование этих самолетов в Испании показало, что главными их недостатками являются сравнительно невысокие скорости и не достаточное вооружение.
«Юнкерс-52» и его экипаж.
Все эти изъяны еще способны были компенсировать храбрость и мастерство пилотов, но это не могло продолжаться вечно. Необходимо было срочно и многое менять: в системе управления ВВС, в подготовке летных кадров и в конструкции военных самолетов, прежде всего, истребителей. Война наглядно показала, что будущее авиастроения за быстроходными цельнометаллическими монопланами. В отличие от Советского Союза фашистская Германия быстро усвоила уроки испанской компании.
Война наглядно показала, что будущее авиастроения за быстроходными цельнометаллическими монопланами.
«Хейнкель-51».
В отличие от Советского Союза фашистская Германия быстро усвоила уроки испанской компании. Традиционные бипланы «Хейнкель-51» и итальянские «Фиаты» не справлялись с поставленными перед ними задачами. Переломным моментом здесь стало появление в небе Испании новейшего истребителя «Мессершмитт.Bf-109».
Заслуживший в этой войне славу «непобедимого», этот самолет поставил точку в долгом споре сторонников полипланной и монопланной схемы конструкции самолетов.
Мессершмидт «Bf-109» модификация Е.
Помимо монопланной схемы конструкции в этом самолете нашел применение целый ряд принципиально новых конструктивных решений, за которыми было будущее. Можно без преувеличения сказать, что «Bf-109» своим появлением заложил новые стандарты проектирования истребителей. И первыми это почувствовали, к сожалению, наши потенциальные противники. Пройдет совсем немного времени, и наши устаревшие самолеты испытают на себе всю мощь новейшей авиатехники! Очень скоро! На Халкин-Голе и в Финляндии….