Крутень Евргаф Николаевич

Общая информация

Летчик разработал более 20 способов атак противника одиночного, пары и группы самолетов.

Крутень первым рекомендовал действовать в бою парами, считая их наиболее эффективной тактической единицей.

Евргаф Николаевич Крутень

Евргаф Николаевич в период Первой мировой войны сбил около 20 самолетов противника.

Евграф Крутень родился 17 Декабря 1890 года в Киеве, образование получил в Киевском кадетском корпусе. Окончил Константиновское артиллерийское училище и был зачислен в 4-й конно - артиллерийский дивизион. Летом 1913 года поручик Е. Н. Крутень был направлен в качестве наблюдателя на осенние маневры Киевского военного округа. Здесь он попал в XI-й авиаотряд, которым командовал штабс-капитан П. Н. Нестеров. Подпоручик Крутень летом 1913 г. несколько раз летал с поручиком П. Нестеровым в качестве артиллериста-корректировщика. Вскоре он добился перевода в роту Нестерова. На второй день своего пребывания в роте Крутеню довелось стать свидетелем того, как его "крестный отец” выполнил первую в мире "мертвую петлю". А летом 1914 г. он стал учеником Гатчинской авиашколы. После окончания обучающего курса Крутень почти сразу повторил "мертвую петлю" Нестерова. Осенью того же года он отправился на фронт. Его дерзкие и успешные полеты по тылам неприятеля привлекли внимание командования. Когда в начале следующего года противник начал бомбить госпитали и санитарные поезда, Крутень организовал ночной групповой полет на вражескую базу.

Истинное призвание его обнаружилось позже, когда он был назначен командиром отряда истребителей. Победы следовали одна за другой, самолетом и появившимся наконец вооружением летчик владел виртуозно. Он разработал более 20 способов атак одиночного, пары и группы самолетов. В воздушных сражениях на Западном фронте ярко проявились боевые качества пилота. 23 Августа он выполнил на двухместном "Фармане-16" две петли Нестерова, после чего был откомандирован в 21-й корпусный авиаотряд, куда прибыл 27 Октября. На двухместном самолете "Вуазен" Крутень успешно выполнял задачи, связанные с разведкой и бомбометанием, в начале 1915 года организует первый в истории авиации групповой ночной полет на расположение противника, доставляет ценные сведения о расположении врага, корректирует огонь артиллерии. При встречах с неприятельскими аппаратами старается атаковать их, сбить. Но это пока не удается - у вражеских машин больше скорость, они уходят, часто не принимая боя.

Евргаф Николаевич Крутень

Крутень делает вывод: для борьбы с вражеской авиацией нужны истребительные авиаотряды, и просит разрешить ему создать такой отряд. 24 Мая 1916 года из Управления военного воздушного флота пришел приказ: "Начальник 2-го армейского авиационного отряда Штабс - Капитан Крутень назначен на должность командующего 2-м авиационным отрядом истребителей". ( В 1916 году в России приступили к созданию 12-ти таких соединений ). С необыкновенной энергией Евграф Николаевич принялся за формирование отряда, обучение летчиков воздушному бою. Отряд имел одноместные самолеты "Ньюпор-XI" со скоростью до 150 км/час и базировался около Броды. Немецкие летчики скоро поняли, какого грозного противника они имеют в лице этой авиагруппы. Крутень, приняв командование, в короткий срок сумел создать крепкий боевой коллектив и лично водил своих пилотов в бой. 30 Июля он одержал свою первую победу. Через два дня снова вышел победителем из поединка.

В конце Ноября 1916 года Е. Н. Крутеня вместе с другими фронтовыми летчиками - Орловым, Барковским, Свешниковым, Кежуном командировали за границу для изучения боевого опыта союзников и освоения новых типов самолетов. Во Франции он воевал в эскадрильи N:3 "Аистов", группы воздушного боя А. Брокара. За месяц боев, совершая полеты с аэродромов Каши ( под Амьеном ) и Манонкур ( вблизи Нанси ), сбил 2 ( по другим источникам - 3 ) вражеских самолета. Наряду с ведением воздушных боев, Крутень штурмовал позиции противника, выполнял разведывательные полеты. За боевые действия во Франции он был награжден "Боевым Крестом с пальмовыми ветвями".

"Ньюпор" на котором летал Е.Н.Крутень

В Марте 1917 года Крутень вернулся в Россию и уже 19 Апреля был назначен командиром 2-й боевой авиагруппы, состоящей из 3, 7 и 8-го корпусных отрядов, на Юго - Западном фронте. У каждого отряда был свой опознавательный знак на борту фюзеляжа. У 3-го отряда - голова индейца, у 7-го - голова орла, у 8-го туз червей. Крутень пользовался в отряде исключительным авторитетом и любовью. Он обладал замечательным качеством летчика - сочетанием смелости с высоким летным мастерством. Вскоре он одержал очередную победу, сбив австрийский разведчик "Ганза - Бранденбург", а 24 Мая - еще один. Через два дня Крутень сбил 2 "Фоккера" в одном вылете. Но бой проходил над вражеской территорией, и эти победы не получили официального подтверждения.

Евргаф Николаевич Крутень у сбитого им "Фокера"

Сначала он летал на самолете "Ньюпор-17" с ротативным двигателем "Рон" мощностью 80 л.с., затем на "Ньюпор-23" с мотором в 120 л.с., на борту которого была нарисована голова русского витязя в древнем шлеме. Эта машина в руках опытного летчика была грозным оружием и имела скорость до 160 км/час. Крутень, выдающийся виртуоз пилотажа, в совершенстве владел ею. Его очень боялись вражеские летчики и уклонялись от боя даже при численном превосходстве.

Прием воздушного боя Крутеня заключался в создании преимущества по высоте и последующей атаке противника с заходом со стороны солнца. Проскочив на 50 - 100 метров ниже врага, Крутень круто взмывал, подходя к самолету противника с хвоста и снизу в "мертвом конусе" обстрела, и с расстояния в 10 - 15 метров прошивал его пулеметной очередью.

В то время как большинство летчиков - истребителей еще не имело точно определенных методов ведения боя, у Крутеня были свои тактика и методы, дававшие прекрасные результаты. Он был не только примером мастерства, мужества и хладнокровия, но и создателем научных основ ведения воздушного боя. Считая, что обязанностью истребительной авиации является "истребление воздушного противника, везде, где его можно найти", летчик разработал более 20 способов атак одиночного, пары и группы самолетов. Крутень первый рекомендовал действовать в бою парами, считая их наиболее эффективной тактической единицей. Он автор 9 работ по тактике истребительной авиации, в их числе "Воздушный бой", "Создание истребительских групп в России", "Кричащие нужды русской авиации". Его труды подтверждают приоритет России в разработке тактики истребительной авиации. 6 (19) июня 1917 года, совершая посадку без капли горючего на свой аэродром у деревни Плотычи возле Тарнополя, Капитан Крутень на самолете "Ньюпор-23" сделал крутой разворот на небольшой высоте и, сорвавшись в штопор, разбился. В этот день, защищая разведчик "Вуазен" от атак трех австрийских истребителей, Крутень сбил свой последний "Фоккер". "После великого Нестерова, - писали газеты, он был наиболее видным из боевых летчиков. Погибшему Крутеню шел всего лишь 27-й год..." "...Разбился насмерть вследствие перехода самолета в штопор на высоте 20-30 метров". В то утро он выполнил два боевых вылета, сбив в каждом из них по неприятельскому разведчику.